下面先舉幾個大家日常見到的熱處理緊固件失效例子：

1）為了確定一個產品設計是否可靠，有很多方法可以進行破壞性測試來驗證確認。通常很多生產廠最喜歡的是，有意地在受控環境中（給定工況和載荷譜）破壞一個組件（例如試驗到緊固件斷裂為止），以確定一個或多個組件（包括緊固件）的性能，最終獲得一些導致產品失效的原因。這方面導致的緊固件失效是人為有意導致的，這種方式及結果是否完全合理不好簡單評價。

2）還有消費者有意無意地經常性濫用產品的問題。舉個例子來說，一個人花了更多的時間在一個低價的桌上擺弄他的沉重的公文包和行李箱，而不是在桌子上工作。不久，支撐桌子的緊固件就會松動或破裂而失效，這種緊固件故障可能導致人身傷害，但制造商不太可能召回產品，因為是客戶使用不當導致了問題。

3）沃爾沃汽車在2017年3月召回了三種車型，原因是用于固定側簾安全氣囊的螺栓出現故障。固定安全氣囊的螺栓制造過程質量沒有有效管控，可能會因內部氫脆而迅速斷裂。沃爾沃工程師們認為，整個安全氣囊設計結構上是合理的，但由于緊固件制造過程產生的潛在缺陷導致需要對整個氣囊總成進行更換。

4）松動的緊固件也可能最終失效。兩年前，越野車制造商北極星不得不召回所有的指揮官車型，因為輸入軸緊固件松動，并允許軸沿動力轉向花鍵的長度方向移動。在極端情況下，這種移動可能導致軸與花鍵完全分離。

5）通用汽車企業的工程師們在2014年發現了幾個車型的緊固件松動，導致該企業今年召回了500000多輛汽車。雪佛蘭黑斑羚有一個“強力定型”的緊固件，沒有擰緊到規范要求的扭矩。GMC全地形車、別克君威、長曲棍球和凱迪拉克SRX前排座椅和乘客座椅自由地上下移動導致一次撞車，三人受傷。

據統計，在95%的故障中，緊固件在安裝或維修過程中出了問題，另外5%是因為使用了錯誤的緊固件。